别克昂科威S变速箱升降档反应及时 驾驶体验舒适度很高

  别克为了打造这款全新的中型豪华SUV，运用了全新的平台，在应对市场的变化面前，别克一直做的很到位，迅速推出多款新产品的矩阵，赢得先机和主动。这些以攻为守的市场动作，也为上汽通用带来了丰厚的回报。全新昂科威S的每个方面可以说都是比较优秀的，无论是运动时尚的外观，还是昂科威S变速箱，发动机等都是运用了别克全新的技术，努力为广大购买的人打造了一款很优秀的中型豪华SUV。昂科威S售价区间为21.99-27.99万元，这中间还包括了昂科威S艾维亚版本，下面来详细的看看这款车怎么样吧。

  外观方面，新车采用了全新的别克SUV家族设计语言，六边形前格栅面积不算太大，但宽度较长，很好地拉宽了车头的视觉宽度。同时，新车两侧前大灯采用了更加锋利的线条设计，让其看上去更动感。此外，保险杠两侧的进气口造型还为新车带来更多的运动感。

  车身侧面及尾部方面，新车也有许多亮点设计。其采用了更加低矮的腰线设计，同时腰线还一致延伸至车尾，与尾部完美相连接。同时，其腰线搭配更宽更低矮的车身设计，营造出了新车蓄势待发的感觉。尺寸方面，根据此前的申报信息数据显示，其长宽高达到了4662/1883/1631mm，轴距也达到了2779mm，长度上小于现款昂科威，但轴距相比昂科威增加了29mm。

  尾部方面，相较于车头来说，其尾部的整体造型更加圆润一些，同时其尾灯组造型与前大灯组相互呼应。细节方面，其下方保险杠两侧采用了C型镀铬饰条，进一步丰富了新车尾部的造型，让其看上去层次感更强。

  昂科威S在内饰上也下了狠功夫。别克在这款新车上采用了以驾驶员为中心的仪表台设计，中控屏向主驾侧偏转了18度，中控台则采用了折角设计，一同营造出以主驾为中心的风格。另外，别克还给昂科威S全系配上了换挡拨片，相当下本。科技也是体现年轻化的一个重要的手段。在昂科威S身上，别克加入了多屏互联功能，实现10英寸中控屏+8英寸仪表屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜的多屏组合。实际体验起来，中控屏的清晰度以及流畅度十分好，比起别克以往的车机有很大的进步。

  在动力方面，昂科威S全系搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，虽然参数上相比昂科威有所下调，但是凭借Tripower可变气门管理技术，发动机能够在四缸与两缸3种模式中智能切换，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，综合工况油耗低至7.2L/100km。

  日常行驶中，油门保持一定的开度，发动机与变速器之间的匹配很好，动力输出平顺且变速器的升挡非常积极，整一个完整的过程基本察觉不到。从通过收费站，驶入匝道，打灯并线进入高速道路，整一个完整的过程非常无感，且在时速100km/h时变速器已经挂上了9挡。就比较舒服的日常加速过程体验，舒适两驱模式下，动力系统还是以平顺省油为主。该模式向下，变速器的换挡转速基本维持在2100-2200rpm左右，驾驶者基本是感受不到发动机的声音和换挡过程的。对一辆有一定有豪华定位的车型来说，这样的体验相当的好，不打扰驾驶者，加速过程悄无声息，贴心安逸。

  艾维亚版本的昂科威S在运动模式下，AWD四轮驱动时，车辆的整个提速过程就非常爽快了。首先在运动模式下，四个车轮均有驱动力，油门到底会明显感觉到整辆车是被推着走的。而且D挡运动模式下，变速器会用尽每一挡最佳的扭矩输出区间，为车辆提供驱动力。这台9速自动变速器的表现真的是可圈可点，与自家前几代产品相比，降挡反应提升很明显，且降挡过程非常轻微，并不会让人觉得难受。对于昂科威S艾维亚这样一辆有着运动+豪华定位的车型来说，这样的调校依旧很不错的。

  此次，昂科威S的入场，无疑将加强完善别克在中型SUV市场的布局，做到对合资中型SUV市场的再次卡位，甚至还能争取到部分豪华品牌紧凑型SUV市场的份额。

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