美国联邦航空管理局（FAA）现已为Archer Aviation正在开发的电动笔直起降（eVTOL）空中出租车发布了一套适航规范，使该公司成为继Joby之后第二个取得重要认证攻略的公司。
FAA周一在《联邦公报》上发布了Archer的eVTOL规范，答应大众对该公司提议的空中出租车的规范进行咨询和谈论。FAA在11月发布了一份与竞争对手Joby的飞机有关的相似文件，在这个仍在改变的过程中供给了更多关于认证要求的细节。
针对其eVTOL规划和运营的详细规范的发布，证明了Archer在相对快速地完成认证方针的公司中的位置。自从一年前取得美国联邦航空局的特别适航证，答应其开端测验其Maker原型机以来，Archer在各个实验阶段发展敏捷，上个月完成了第一次全面过渡飞翔。
Joby与Archer相同，估计在2024年取得FAA的eVTOL认证，然后在第二年推出空中出租车服务正处于相似的发展阶段，而Wisk自从本年早一点的时分取得开端测验的答应后，一直在努力提高水平。
发布针对单个空中出租车项目（如Archer的M001模型）的规范，旨在处理eVTOL技能的新颖性，以及FAA自己本年早一点的时分决议不运用规范飞机的规矩来认证它们，而是将其作为相似于直升机的 动力提高 车辆。因为其间涉及到的灰色地带，开发商在2024年底预期的终究法规出台之前，在进行认证工作时面对某些特定的程度的不确定性。
虽然在后面的章节中要详细得多，但FAA对Archer的eVTOL规范的前期文本供给了一些关于下一代空中出租车怎么跨过这些不同监管范畴的指示。FAA文件中写道，“Archer M001型动力升降机具有旋翼机和飞机的特色。它被规划成在起飞和下降时作为直升机运用，在飞翔作业的途中以比直升机更高的速度巡航。因而，Archer M001型动力升降机的拟议适航规范包含了第23、33和35部分的规范，以及其他针对带有电动发动机的动力升降机的拟议适航规范。”
这些更详细的部分关于非入门的读者来说不是最简单了解的，但将为Archer工程师供给更明晰的前进方向，他们在Joby的同行也在用这一些内容持续向认证建议冲击。
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